現(xiàn)在越來越多的人都買了汽車代步，長途旅行，運(yùn)送貨物，可以說是生活中的一部分了。人們?cè)谲嚴(yán)锩嫱Ａ舻臅r(shí)間也是越來越長，有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)用手機(jī)看視頻或者打開電腦辦公等等。隨著人們?cè)谲噧?nèi)停留的時(shí)間變長，車充可以在車內(nèi)為手機(jī)充電，筆記本充電，也可以為其它辦公設(shè)備充電。自然也和充電寶同樣重要了，是每個(gè)有車一族必不可少的重要配件。

　　車充通過插入點(diǎn)煙器插孔，通過汽車電瓶供電小車輸出12V，卡車輸出24V，通過車充轉(zhuǎn)換成手機(jī)可以接受的電壓5V/9V/10V/12V等，部分大功率車充還可以通過內(nèi)置的升降壓升壓至15V和20V，為手機(jī)充電和筆記本電腦充電。小功率的車充通常為降壓架構(gòu)，能夠滿足通用的手機(jī)充電。比如：以下為兩種升壓的大功率車充。

　　而隨著手機(jī)充電功率的大幅提升，通過內(nèi)置高效大功率的同步升降壓電路，車充的輸出功率也跟隨著充電器的腳步，輸出功率來到了USB PD3.0上限的100W，足以滿足筆記本電腦的正常使用。

　　百瓦大功率車充輸入電流是多少充電頭網(wǎng)前段時(shí)間對(duì)智融新推出的SW7203雙向同步升降壓控制器進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試采用12V輸入，升壓輸出20V5A模擬筆記本100W充電的場(chǎng)景。模擬電池顯示板端輸入電流達(dá)到了8.7A，這就是說我們?cè)谲嚿鲜褂么蠊β受嚦錇楣P記本和手機(jī)充電時(shí)，最大電流有可能接近10A的點(diǎn)煙器輸出電流上限。以下為負(fù)載大功率車充實(shí)物測(cè)試100W。

　　我們需要弄明白，車充在點(diǎn)煙器內(nèi)是如何取電的，才能夠明白車充需要如何設(shè)計(jì)，才能夠承受接近10A的大電流。

　　我們依據(jù)中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，移動(dòng)通信終端車載直流電源適配器及接口技術(shù)要求和測(cè)試方法里對(duì)車充的連接結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)規(guī)范按行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)，車充正極是彈性結(jié)構(gòu)，依靠彈性，連接點(diǎn)煙器內(nèi)部的正極，通過負(fù)極彈片的彈力，靠摩擦力固定在點(diǎn)煙器外殼內(nèi)壁上，正負(fù)極連通取電。

　　傳統(tǒng)車充典型剖析對(duì)于小功率的車充，總輸出功率不超過20W來說，輸入電流小于2A，正極可以簡(jiǎn)單的使用彈簧來提供彈性兼取電功能，無需特殊設(shè)計(jì)即可滿足小功率的供電需求。

　　而對(duì)于大功率的車充來說，則不會(huì)使用傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的彈簧設(shè)計(jì)，上面介紹車充在100W輸出時(shí)，輸入電流已經(jīng)達(dá)到8.7A，實(shí)際應(yīng)用中電流還會(huì)更高。彈簧在流過大電流時(shí)會(huì)發(fā)熱，產(chǎn)生高溫發(fā)生軟化，機(jī)械性能下降導(dǎo)致接觸不良不能使用的情況。如圖大電流會(huì)導(dǎo)致彈簧和塑料外殼冒煙軟化！

　　也有一部分車充曾經(jīng)在正極彈簧內(nèi)部焊接導(dǎo)線，使其電流通過的橫截面積增大，抗過大電流。圖中可以看到正極彈簧頂部是壓接的銅質(zhì)端帽，可以確保和正極良好的接觸。另外一部分是直接在彈簧上焊接，使用久了容易脫焊，失去了導(dǎo)線原有的作用。而焊接導(dǎo)線均需人工操作，增添了產(chǎn)品成本。

　　為何需要頂針代替彈簧隨著USB PD的盛行，多家品牌紛紛推出了支持百瓦輸出的車充，通過充電頭網(wǎng)對(duì)多款車充的拆解，這些車充無一例外的都使用了大電流頂針來代替?zhèn)鹘y(tǒng)正極彈簧。

　　那么使用大電流頂針代替彈簧有什么好處呢？能夠讓多家廠商拋棄使用彈簧正極，大電流頂針一定是有很多優(yōu)點(diǎn)，才會(huì)讓廠商不約而同的使用。以下是兩種不同結(jié)構(gòu)的頂針使用實(shí)物。

　　我們先來看倍思160W三口快充車充，倍思160W車充內(nèi)置一路100W輸出升降壓和兩路獨(dú)立的降壓電路，共計(jì)三路獨(dú)立輸出，提供100W+30W+30W的輸出功率。通過拆解可以看出，車充使用多塊電路板組合焊接，兩塊較大的電路板通過正極頂針的小板連接在一起。

　　我們?cè)賮砜葱∶?00W快充車充，小米100W車充為一路100W輸出升降壓和一路降壓電路，內(nèi)部使用兩塊PCB分別焊接降壓和升降壓電路。在拆解中看到，兩塊電路板的正極處也是由正極頂針連接的，同時(shí)起到支撐和散熱作用。

　　由于大功率的車充內(nèi)置升降壓電路，元件較多，設(shè)計(jì)也比較復(fù)雜，內(nèi)部通常使用多塊PCB組合焊接的形式。使用小板焊接頂針，一方面可以起到固定支持內(nèi)部電路板結(jié)構(gòu)的作用，另外一方面正極頂針在流過大電流時(shí)產(chǎn)生的熱量，也可以通過PCB散發(fā)出去，避免高溫影響頂針內(nèi)彈簧性能。

　　正極使用頂針有哪些優(yōu)勢(shì)車充正極使用的大電流頂針，由三個(gè)部分組成，分為實(shí)心的針軸，提供彈性的彈簧和外殼針管。將彈簧和針軸放入針管中，再將針管頂部鉚壓固定住針軸生產(chǎn)出頂針。其中頂針頭部為實(shí)心，外殼厚壁，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和通流能力，電流全程直接從針軸和針管流過，直接接觸不通過彈簧，避免了彈簧發(fā)熱老化問題。

　　并且大電流頂針均使用較厚的鍍金，接觸良好耐磨損，厚壁加厚鍍金，電阻很小。并且鍍金層在高溫情況下不會(huì)發(fā)生氧化，使用壽命長，是高端大功率車充優(yōu)先選擇的正極連接方式。

　　充電頭網(wǎng)總結(jié)想不到吧，伴隨著時(shí)間的發(fā)展，短短幾年，USB PD就正式普及了百瓦快充，也對(duì)車充的構(gòu)造產(chǎn)生了巨大變革。從彈簧正極，18W輸出，到大電流頂針正極，100W輸出。大電流頂針為車充的可靠性和壽命提供了極大的改善，正成為高端車充的主流選擇。

　　短短幾年，我們見證了USB PD的功率發(fā)展，也見證了USB PD標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范為快充產(chǎn)業(yè)化所做出的貢獻(xiàn)。USB PD真正讓不同品牌的，不同種類的設(shè)備，都能使用同一個(gè)充電器充電。未來，更多新技術(shù)將會(huì)應(yīng)用到USB PD快充上面，降低普及門檻，減少地球垃圾。

　　深圳市華榮華探針生產(chǎn)公司的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在ICT、ICT、PCB、FPC等設(shè)備及電腦、電信、汽車、軍事領(lǐng)域的測(cè)試和其他通訊產(chǎn)品上。探針的種類包括：半導(dǎo)體高頻測(cè)試針、電流針、充電針、大電流針、開關(guān)針、PCB測(cè)試針、BGA雙頭針、ICT測(cè)試針、彈簧測(cè)試針及精密五金件和各種標(biāo)準(zhǔn)與非標(biāo)的消費(fèi)五金件、汽車醫(yī)療配件、汽車配件、機(jī)械配件、醫(yī)療配件、電子配件；PCB制造商、高品質(zhì)ICT測(cè)試針